Flap di riflusso di Malefactor
Se la tua cappa aspirante sbatte, è molto probabilmente dovuto al deflettore di riflusso, che è integrato in molte scatole a muro. Naturalmente, questo lembo ha la sua funzione esistenziale: riduce i riflussi nel condotto dell'aria di scarico e la formazione di condensa. Ciò aumenta l'efficienza del sistema.
L'aletta antiriflusso si trova ad angolo nel wall box e, nella versione passiva, viene trattenuta tramite un peso o una molla. Se la ventilazione della cappa aspirante è attivata, il flusso d'aria risultante spinge l'aletta verso l'alto e il vapore può fluire all'esterno.
Il lembo di riflusso a volte diventa un rumoroso dolore al culo quando si verifica la seguente situazione:
- passaggio del vento più forte dalla direzione del wall box
- maggiore pressione dell'aria esterna
- La cappa aspirante è spenta
Quando questi fattori si uniscono, si verifica quanto segue: La molla o il peso con cui viene tenuto premuto l'aletta di riflusso non resiste più alla pressione e al movimento dell'aria e l'aletta viene sollevata. Questo riduce la sovrapressione all'interno della fogna o della casa. La forza della molla o del peso è quindi di nuovo abbastanza presto per tirare l'aletta verso il basso. Poi di nuovo la pressione si accumula dall'esterno e il gioco ricomincia da capo. Il risultato: fastidioso rumore.
Cosa posso fare se la cappa aspirante fa rumore?
Non si deve rinunciare allo sportello di riflusso nella scatola a muro. Naturalmente, per mantenere la sua funzione, non può essere fissato in una posizione che eviti il tintinnio.
Tuttavia, il loro movimento può essere controllato in modo mirato. Invece del metodo passivo che utilizza il flusso d'aria, può anche essere azionato elettronicamente. Viene collegato alla cappa aspirante tramite cavo e quindi sollevato dal motore all'accensione del dispositivo. Il lembo si solleva e si abbassa come dovrebbe, in modo completamente controllato.
L'adeguamento, ovviamente, richiede un certo sforzo: di regola, l'intera scatola a muro deve essere sostituita con una variante con un'unità di azionamento elettronica. Anche la cappa aspirante deve essere compatibile con il motore elettrico.
